1. ნედლეულის ფასმა ზედმეტად მოიმატა

მას შემდეგ, რაც სექტემბერში ელექტროენერგიის შეზღუდვის პოლიტიკა გამკაცრდა, ფერონიკელის შიდა წარმოება მკვეთრად დაეცა. ოქტომბერში სხვადასხვა რეგიონში ელექტროენერგიის მიწოდებასა და მოთხოვნას შორის სხვაობა კვლავ დიდი იყო. ნიკელის კომპანიებმა შეცვალეს თავიანთი წარმოების გეგმები ენერგიის დატვირთვის ინდიკატორების მიხედვით. მოსალოდნელია, რომ ოქტომბერში გამოშვება კლების ტენდენციას იჩენს.

ქარხნის გამოხმაურების მიხედვით, ფერონიკელის ქარხნის დაუყოვნებელი წარმოების ღირებულება მნიშვნელოვნად გაიზარდა დამხმარე მასალების ფასის ბოლოდროინდელი ზრდის გამო; და ელექტროენერგიის შემცირების პოლიტიკის გავლენამ გამოიწვია ქარხნის საწარმოო დატვირთვის შემცირება და საშუალო ღირებულება მნიშვნელოვნად გაიზარდა უწყვეტ წარმოებასთან შედარებით. დღევანდელი საბაზრო ფასიდან თუ ვიმსჯელებთ, ქარხნების უშუალო წარმოება ზარალის ზღვარზეა და ცალკეულმა კომპანიებმა უკვე დაკარგეს ფული. საბოლოოდ, ლითონის ფურცლის ფასი ისევ და ისევ გაიზარდა. ენერგიის მოხმარების ორმაგი კონტროლის პოლიტიკის პირობებში, ბაზრის მიწოდებისა და მოთხოვნის სუსტი მდგომარეობა გრძელდება და ფერონიკელის კომპანიები კვლავ მძიმე დილემის წინაშე დგანან. ბაზრის თვითრეგულირების მექანიზმით, ფასის კონვერტაციის ახალი რაუნდიც ამოქმედდება.

2. საზღვაო ტვირთების ტარიფები კვლავ იზრდება

გარდა იმისა, რომ გავლენას ახდენს გარემოსდაცვითი პოლიტიკა და ნედლეულის ფასები, ტრანსპორტირების ხარჯების ცვლილება ასევე უფრო დიდ გავლენას ახდენს.

შანხაის ავიაციის ბირჟის მიერ გამოქვეყნებული შანხაის საექსპორტო კონტეინერების სატვირთო ინდექსის (SCFI) მიხედვით, ზედიზედ 20 კვირიანი ზრდის შემდეგ, უახლესი SCFI ტვირთების ინდექსი პირველად დაეცა. ექსპედიტორმა თქვა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ტვირთის გადაზიდვის ტარიფი ოდნავ დაეცა, გადამზიდავი კომპანიები ოქტომბერში მაინც ახდენენ ზოგადი ტარიფის ზრდის (GRI) გადასახადს. ამიტომ, ფაქტობრივი ტვირთი კვლავ უნდა დაემატოს GRI-ს დამატებით გადასახადს, რათა იყოს რეალური ტვირთის ტარიფი.

ეპიდემიამ შეაფერხა კონტეინერების ორმხრივი მოძრაობა. ჩინეთში ეპიდემიური სიტუაციის კარგი კონტროლის გამო, დიდი რაოდენობით შეკვეთები გადავიდა ჩინეთში წარმოებისთვის, რის შედეგადაც მოხდა ექსპორტის მოცულობის შეფუთვა, რამაც გააძლიერა სივრცისა და ცარიელი კონტეინერების დეფიციტი. შედეგად, საზღვაო ტვირთების ზრდა განაგრძო.